高速旋转接头最先要解决的就是速度问题。用高速轴承这个都知道。但是在高速旋转的时候轴承只是代表自身可承受的转速问题。而决定高速旋转接头转速的不仅仅是轴承，还有更重要的起着决定因素的配件，那就是密封件的问题。而要解决密封件的问题就要解决两点问题，一点是如何降低密封面摩擦的阻力，一点是如何解决高速旋转不泄漏的问题。

　　国内的高速旋转接头其实也是参照国外的产品制造的。在降低密封面摩擦上都是使用高硬度镜面环。目前来看使用碳化硅和陶瓷环的最多。也有使用合金制造的密封环。合金制造的镜面环好处是不会断裂。镶嵌上去的时候可以不用胶水。采用高温压制的方法。不过在国内很少看到这种装置的高速旋转接头。偶尔有些从日韩采购的旋转接头里面会有。碳化硅或是陶瓷环使用的多，可能是制造起来简单方便。只是有些国内企业生产的这种碳化硅环没办法用。大的碳化硅环可能存在一些小的气孔影响不大也容易发现。难的是旋转接头装的碳化硅尺寸非常小，要求非常高。稍微带有一些气孔都会产生泄漏。还有一点最可怕，那就是碳化硅环和轴面的同心度。如果同心度出现偏差很容易会产生泄漏现象。

　　有的旋转接头生产企业为解决同心度的问题，把另外一个静环也做成组合体。这样即使碳化硅环这面出现不同心也可以根据静环这边的组合体来调整。这样的效果还是不错的。解决了碳化硅镶嵌中可能出现不同心的问题。

　　另外一点关于解决高速旋转泄漏的问题。这是一个两难的问题。弹簧过紧会造成转动不灵活，弹簧过松起不到顶紧密封环的作用。国内的旋转接头大多是宁愿把弹簧装的紧一些也不愿意装松一些。担心旋转接头装上去就泄漏。其实这里面忽略了一点。就是旋转接头在高速转动时候的离心力。就如同我们看到的台风漩涡的风眼一样。外面是狂风暴雨，里面却是相对的没风没雨。高速旋转接头也一样，在高速旋转的时候，因为离心力的缘故。流通的介质很难贴近密封面的边缘。所以我们在考虑高速旋转接头的转速压力等问题的时候，不需要夸大弹簧的作用。只要安装普通旋转接头的要求来装弹簧就可以了。

　　高速旋转接头还有一点要注意，那就是轴承的润滑脂。高速轴承使用的润滑脂和普通轴承是不一样的。我们在组装普通旋转接头的时候为了增长轴承的使用寿命，经常会再对轴承添加润滑脂。这样可以延长轴承润滑脂的流失，同时可以起到给轴承降温的作用。而高速旋转接头不一样。如果另外添加润滑脂会增加轴承转动的阻力，不仅起不到降温的作用，反而会影响轴承的正常转动。所以，高速旋转接头的轴承是不能添加润滑脂的。

　　为了给高速旋转接头的轴承降温，一些旋转接头生产厂家把两个轴承隔开一段距离。这样可以避免两个轴承不同步产生摩擦，也起到了给轴承通风降温的作用。目前来看，轴承的间隔距离一般在5-10mm之间。在轴承隔开位置再打上几个通风孔那就最好了。

　　当然在使用高速旋转接头的地方因为速度不同，所以采用的方法也不一样。目前有使用八千到一万转的旋转接头在密封面位置对应的壳体上开孔装上水管，让水才一个孔流过密封面的周围再从另一面流出。这样主要是针对密封面降温。也有采用风冷的。效果没有水冷的好。如果不是转速特别高，可以考虑在密封面对应的壳体位置打几个通风孔就可以了。这是针对每分钟五千转以上高速旋转接头的。